Un AdBlue cristallisé peut obstruer l’injecteur d’urée, perturber le dosage du système SCR et déclencher un voyant antipollution.
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La sonde lambda amont se trouve avant le catalyseur et sert principalement à contrôler le mélange air/carburant du moteur. La sonde lambda aval se situe après le catalyseur et sert surtout à surveiller son efficacité.
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Oui, une fuite d’échappement peut entraîner une perte de puissance, mais tout dépend de son emplacement.
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Un capteur de pression différentielle FAP défectueux peut provoquer l’allumage du voyant moteur, des régénérations anormales, une perte de puissance ou un passage en mode dégradé.
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Une vanne EGR bloquée ouverte provoque généralement un ralenti instable, des à-coups, une perte de puissance à bas régime, des calages ou des fumées noires sur un moteur diesel. Une vanne EGR bloquée fermée peut être plus discrète : le moteur fonctionne parfois presque normalement, mais les émissions d’oxydes d’azote (NOx) augmentent et un voyant moteur peut apparaître.
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Une régénération du FAP se reconnaît souvent à quelques signes assez typiques : ralenti légèrement plus élevé, ventilateur moteur qui tourne après l’arrêt, odeur chaude sous la voiture, consommation instantanée plus importante, bruit moteur un peu différent ou température d’échappement élevée.
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